ปืนกระแทกรางรถไฟ

การใช้งาน:การขันและคลายสลักเกลียวรางรถไฟ

แอปพลิเคชัน:น๊อตยึดรางรถไฟ น๊อตยึดแผ่นปลา น๊อตรางอื่นๆ

การยืนยัน:CE, ซีอาร์ซีซี

พิมพ์:ไฮดรอลิก, เครื่องยนต์สันดาปภายใน, ไฟฟ้า, แบตเตอรี่

เครื่องโบลต์รางรถไฟแบบพกพา NLB-1900

มีคุณลักษณะของการออกแบบใหม่ โครงสร้างกะทัดรัด ปริมาตรน้อย น้ำหนักเบา ความคล่องตัวสูง -ป้องกันการสั่นสะเทือน-สองขั้น พกพาสะดวกด้วยมือ และเปิดและปิดเส้นทางได้ง่าย รุ่นนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการบำรุงรักษารางรถไฟซึ่งไม่สามารถใช้เครื่องจักรบำรุงรักษาขนาดใหญ่ได้ เช่น สวิตช์รางรถไฟ อุโมงค์ สะพาน ฯลฯ

เครื่องโบลต์รางรถไฟ NLB-600 ช่องคู่

รุ่นนี้เปลี่ยนแรงบิดกระแทกเป็นแรงบิดคงที่ ซึ่งปรับได้และมีความแม่นยำสูงโดยไม่มีการติดขัด ทำให้การขันและการคลายสลักเกลียวของรางง่ายขึ้นมาก และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานเป็นชุด ซึ่งมีความง่ายในการใช้งาน และการเดินไปตามรางเพื่อลดความเข้มของแรงงานได้อย่างมาก

เครื่องโบลต์รางรถไฟแบบพกพา NLB-500

ตัวเครื่องพกพาสะดวกและยืดหยุ่นในการใช้งานเนื่องจากมีน้ำหนักเบาและมีความสมดุลที่ดี เหมาะสำหรับงานซ่อมแซมฉุกเฉินต่างๆ การหลวมหรือการขันอาจเกิดขึ้นได้ทั้งในแนวตั้งสำหรับโบลท์สลีปเปอร์หรือในแนวนอนสำหรับโบลท์แผ่นยึดปลา

เครื่องโบลท์รางรถไฟ NLB-300 II (เครื่องยนต์เบนซิน)

มีการเพิ่มอุปกรณ์ช่วยเดินเข้าไปในโครงเครื่องเพื่อให้สามารถเดินได้ทั้งบนถนนและบนสนามแข่ง เป็นอุปกรณ์ในอุดมคติสำหรับทดแทนการใช้แรงงานหนักเนื่องจากเคลื่อนย้ายง่าย ใช้งานง่าย และไม่จำเป็นต้องยกบ่อยครั้ง

คุณสมบัติที่สำคัญของ Liaoning Ustyle equipment Co.,Ltd. ปืนกระแทกรางรถไฟ

มีประสิทธิภาพและประหยัดแรงงาน-

เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องมือแบบแมนนวลแบบดั้งเดิม ประแจสลักเกลียวรางจ่ายไฟ (เช่น ไฟฟ้า สันดาปภายใน ไฮดรอลิก ฯลฯ) สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานและลดความเข้มของแรงงานได้อย่างมาก

ปรับแรงบิดได้

รองรับการปรับแรงบิดหลาย-ระดับหรือแบบไม่มีขั้นเพื่อให้แน่ใจว่าต้องใช้แรงขันภายใต้สภาพการทำงานที่แตกต่างกัน และหลีกเลี่ยงการ-ขันหรือคลายโบลต์มากเกินไป

การปรับตัวที่แข็งแกร่ง

ใช้ได้กับระบบยึดและรางประเภทต่างๆ ครอบคลุมรถไฟธรรมดา รถไฟความเร็วสูง- การขนส่งทางรถไฟในเมือง รางเหมืองแร่ และสถานการณ์อื่นๆ

โครงสร้างที่กะทัดรัดพกพาสะดวก

เครื่องจักรทั้งหมดได้รับการออกแบบให้มีน้ำหนักเบาและยืดหยุ่น พกพาสะดวกในภาคสนาม และเหมาะสำหรับการใช้งานแบบเคลื่อนที่

เครื่องโบลต์รางรถไฟ NLB-300 I (เครื่องยนต์ดีเซล)

เครื่องจักรนี้สามารถทำงานบนถนนหรือวิ่งบนลู่วิ่งโดยมีอุปกรณ์ช่วยเดินที่ติดตั้งอยู่บนฐาน เป็นการทดแทนงานหนักที่ใช้แรงได้อย่างเหมาะสมที่สุด มีข้อดีคือเคลื่อนย้ายง่าย ใช้งานสะดวก และไม่ต้องกังวลเรื่องการยกบ่อยๆ แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะมีน้ำหนักมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน แต่ก็มีข้อดีคืออัตราความล้มเหลวที่ต่ำกว่า การบำรุงรักษาง่าย และความทนทานที่มากกว่า

เครื่องโบลต์รางรถไฟแบตเตอรี่ LLB-2000

เครื่องโบลต์รางรถไฟนี้ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่และส่วนประกอบนำเข้า ตัวเครื่องทำจากเปลือกอลูมิเนียมอัลลอยด์ซึ่งทำให้มีความทนทาน ขับเคลื่อนด้วยโหมด Impact Torque และมีปริมาตรน้อย น้ำหนักเบา มีความยืดหยุ่นสูง และเข้าและออกนอกเส้นทางได้อย่างรวดเร็ว เหมาะอย่างยิ่งสำหรับไซต์งานที่ไม่สะดวกซึ่งเครื่องจักรบำรุงรักษาขนาดใหญ่ไม่สามารถทำได้ เช่น สวิตช์รางรถไฟ อุโมงค์ และสะพาน

เครื่องสลักเกลียวรางรถไฟไฮดรอลิก

YLB-750S เครื่องโบลต์รางรถไฟไฮดรอลิก

ออกแบบโดยการนำการควบคุมแบบดิจิทัลมาใช้และใช้เทคโนโลยีการแสดงผลดิจิทัลที่เป็นเอกสิทธิ์ ทำให้ปรับได้อย่างสะดวกและง่ายดาย เอาชนะข้อบกพร่องด้านความแม่นยำต่ำของมาตรวัดการแสดงผลประเภทตัวชี้-ที่มีอยู่

การตั้งค่าแรงบิดและการแสดงผลมีความแม่นยำถึง 1 N·m ขนถ่ายอัตโนมัติและแจ้งเตือนเมื่อถึงค่าที่ตั้งไว้ แรงบิดที่ส่งออกมีความสม่ำเสมอ และความแม่นยำของแรงบิดสูง ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการก่อสร้างและการบำรุงรักษารถไฟความเร็วสูง- เส้นทางเฉพาะสำหรับผู้โดยสาร และเส้นทางรถไฟที่ต้องการแรงบิดสูง

แรงบิดคงที่แบบไฮดรอลิกเต็มรูปแบบไม่มีแรงกระแทก

แรงบิดสูงสุดไปข้างหน้าสามารถเข้าถึง 400 N·m ซึ่งครอบคลุมความต้องการแรงบิดในการก่อสร้างทางรถไฟในปัจจุบัน แรงบิดถอยหลังมากกว่า 750 N·m ซึ่งเพียงพอที่จะคลายน็อตที่เป็นสนิมได้

การขันที่ความเร็วต่ำ-แรงบิดสูง- เมื่อแรงบิดเพิ่มขึ้น มันจะสลับไปที่การส่ง-แรงบิดสูงต่ำ-ที่ความเร็วต่ำโดยอัตโนมัติ

การออกแบบซ็อกเก็ตคู่ประสิทธิภาพการทำงานสูง ความเข้มของแรงงานลดลงเนื่องจากไม่จำเป็นต้องยกประแจไปทางซ้ายและขวาตลอดเวลา

ใช้พลังของแบรนด์ระดับสากลและส่วนประกอบไฮดรอลิกที่เชื่อถือได้จากผู้ผลิต-ที่มีชื่อเสียง โดดเด่นด้วยการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ การบำรุงรักษาน้อยกว่า และการบำรุงรักษาที่ง่ายดาย

ปลั๊กไฟมีอุปกรณ์ปลดล็อคตัวเอง-เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยทางถนนในกรณีฉุกเฉิน

เต้ารับสากลที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องนี้สามารถจัดตำแหน่งอัตโนมัติได้ภายในข้อผิดพลาดคงที่ 15 มม.

โซลูชันเครื่องโบลต์รางรถไฟแบบครบวงจร-เดียว

ประแจผลกระทบรางสามารถใช้งานได้อย่างกว้างขวางกับระบบยึดต่างๆ บนเส้นทางรถไฟ ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะ: โบลท์ข้อต่อราง (โบลท์ตัวปลา) โบลท์บนหมอน เช่น โบลท์พุกแบบคลิปสปริง โบลท์พุก โบลท์สไปค์ โบลท์เสริมราง และตัวยึดอื่นๆ สำหรับโครงสร้างพื้นฐานของราง ไม่ว่าจะเป็นหน่วยซ่อมบำรุงทางรถไฟ ทีมงานก่อสร้าง หรือซัพพลายเออร์อุปกรณ์ติดตาม อุปกรณ์นี้เป็นตัวเลือกที่ดีเยี่ยมในการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานและรับรองคุณภาพการเชื่อมต่อ ตามสภาพแวดล้อมการทำงานและความต้องการของลูกค้า สามารถจัดเตรียมรูปแบบพลังงานและชุดการกำหนดค่าต่อไปนี้ได้:

รับโซลูชันที่ปรับแต่งตามความต้องการ

ประแจขันน๊อตสันดาปภายใน

ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลขนาดเล็ก เหมาะสำหรับใช้ในสภาพแวดล้อมที่ไม่มีไฟฟ้า กำลังแรง และปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมกลางแจ้งที่ซับซ้อนได้

ประแจขันน๊อตไฟฟ้า

โครงสร้างเรียบง่าย บำรุงรักษาง่าย เหมาะสำหรับไซต์งานที่มีระบบไฟฟ้า เช่น รางรถไฟและอุโมงค์ในเมือง

ประแจขันน๊อตไฮดรอลิก

แรงบิดที่แม่นยำและเสถียร เหมาะสำหรับโอกาสที่มีข้อกำหนดการควบคุมแรงขันอย่างเข้มงวด

รองรับการปรับแต่งพิเศษและความเข้ากันได้สูง

รองรับการใช้งานที่เข้ากันได้กับระบบอุปกรณ์บำรุงรักษาถนนที่มีอยู่เพื่อปรับปรุงอัตราการใช้อุปกรณ์ของลูกค้า

ประแจขันน๊อต

สามารถทำงานได้สองตำแหน่งในเวลาเดียวกัน ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานอย่างมาก เหมาะสำหรับงานติดตั้งโบลต์ขนาดใหญ่-

กำลังแรงบิดสูง เหมาะสำหรับระบบตัวยึดที่มีความแข็งแรงสูง-

แรงบิดเอาท์พุตสูงสุดของอุปกรณ์สามารถเข้าถึงได้มากกว่า 1900 นิวตันเมตร ซึ่งสามารถรับมือกับสภาวะพรีโหลดสูง เช่น ระบบคลิปสปริงประเภท III ได้อย่างง่ายดาย หลีกเลี่ยงอันตรายที่ซ่อนอยู่จากการลื่นไถลของโบลต์หรือคลายเนื่องจากแรงบิดไม่เพียงพอ

การควบคุมแรงบิดที่แม่นยำเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพการยึด

ฟังก์ชันการปรับแรงบิดหลาย-ระดับ/แบบไม่มีขั้น บางรุ่นมีจอแสดงผลดิจิตอลหรือระบบตั้งค่าแรงบิดล่วงหน้าเพื่อให้ "หยุดเมื่อขันแน่น" เพื่อให้แน่ใจว่าสลักเกลียวแต่ละตัวจะขันแน่นสม่ำเสมอและเป็นไปตามข้อกำหนดเฉพาะ

ตัวเลือกพลังงานที่หลากหลายเพื่อตอบสนองสภาพแวดล้อมการทำงานที่แตกต่างกัน

จัดหารูปแบบพลังงานที่หลากหลาย เช่น สันดาปภายใน ไฟฟ้า ไฮดรอลิก ฯลฯ เพื่อตอบสนองสภาพการทำงานที่ซับซ้อนต่างๆ เช่น เมือง ทุ่งนา อุโมงค์ ที่ราบสูง ฯลฯ และบรรลุความครอบคลุมฉากทั้งหมดอย่างแท้จริง

การออกแบบสถานีคู่- เครื่องมือก่อสร้างที่มีประสิทธิภาพ

โครงสร้างการทำงานแบบซิงโครนัส-หัวคู่ที่เป็นตัวเลือก เริ่มต้น-ครั้งเดียว ขันโบลต์สองตัวให้แน่นในเวลาเดียวกัน และประสิทธิภาพการทำงานเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ซึ่งเหมาะสำหรับ-โครงการก่อสร้างและบำรุงรักษาสายการผลิตขนาดใหญ่

โครงสร้างน้ำหนักเบา ง่ายสำหรับ-การทำงานคนเดียว

น้ำหนักของเครื่องจักรหลักอยู่ที่ 18 กก. และควบคุมได้ภายในช่วงที่เหมาะสำหรับการทำงานคนเดียว- ด้วยที่จับแบบพกพาหรือการออกแบบด้านหลัง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่ภูเขาและสภาพแวดล้อมในการบังคับด้วยมือ

การออกแบบแบบโมดูลาร์ การบำรุงรักษาง่าย

การออกแบบแบบโมดูลาร์ของมอเตอร์ ตัวลด และปลอก การเปลี่ยนชิ้นส่วนอย่างรวดเร็ว ค่าบำรุงรักษาต่ำ และการตอบสนองหลังการขายที่เร็วขึ้น-

ปรับให้เข้ากับข้อกำหนดของสลักเกลียวที่หลากหลายและมีความสามารถรอบด้านที่แข็งแกร่ง

รองรับข้อกำหนดโบลต์ที่หลากหลาย เช่น M20-M27 พร้อมปลอกทำงานที่เปลี่ยนอย่างรวดเร็ว และปรับให้เข้ากับระบบตัวยึดส่วนใหญ่ในตลาด โดยไม่ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์บ่อยครั้ง

ผ่านการตรวจสอบตามมาตรฐานอุตสาหกรรมรถไฟ คุณภาพเชื่อถือได้

ผลิตภัณฑ์จำนวนมากผ่านการทดสอบในอุตสาหกรรมรถไฟที่เกี่ยวข้อง (เช่น TB, CRCC เป็นต้น) และสามารถนำมาใช้โดยตรงในการรถไฟแห่งชาติ รถไฟความเร็วสูง- รถไฟในเมือง และโครงการเส้นทางอื่นๆ

ป้ายกำกับยอดนิยม: ปืนกระแทกทางรถไฟ ประเทศจีน ผู้ผลิตปืนกระแทกทางรถไฟ ซัพพลายเออร์ โรงงาน